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16,990円
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16,000円
高値です 悪質です
12,345円
ダイハツ・ソニカ(部品取り)
30,000円
Grundig グルンディッヒ フルレンジスピーカー
9,500円
SOPH DAZN MARADONA フーディ+Tシャツ Sサイズ マラドーナ
37,500円
横浜スタジアム
25,000円
NIKE ナイキ エアジョーダン1 US7.5 25.5 3000足限定 白紺銀
74,790円
Leica 14854 ビリンガムコンビネーションバッグ Leica Mシリーズ
35,000円
なおこ❤️❤️❤️
10,224円
キャリアリング PLACEBO 301 SV 片耳
15,000円
トラック ハシゴ
8,888円
カートに入れる
カスタムパーツだけで結構お金かかってます。
ダブルセクターギア、タペットプレートとAOEを調整。
ピストンオールメタル歯。
ボアアップシリンダー。
G&G ETU 電子トリガーです。
アルミバレル約320㎜
パッキン魔ホップ
べべルギアとモーターのピにオンギアをロネックスのヘルカルギアに変更。モーターはEG1000です。
アッパーフレームのロック部分は純正でないので、改造してます。
セミからフルにセレクターを動かす時はややフルよりも上側(セーフティ側)に動かすことによってフルに切り替わります。
バレルが長い為、ハイダーから見えます。
マガジンによっては給弾しにくい物もあります。自分が持ってる物でメーカー不明メタル製のワイヤー式多弾マガジンは給弾しにくかったです。メーカー不明ワッフルタイプの多弾マガジンは給弾しました。参考にして下さい。
初速は0.2gでセミオートで90~92m/s位。7.4Vの1300mAのフルオートでもしっかり初速90以上出てましたのでダブルセクターギアのカスタムが成功してます。
非常に多いのがセミでは初速出ててフルでは大幅に初速が下がるダブルセクターギアのカスタムに多いいですがこの機種はその辺は大丈夫です。
11.1Vでも使えますが、サイクルが速すぎて使用は控えてました。